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　　渝利鐵住商房屋路目前已經進入聯調聯試階段。製圖/薑宣憑
　　對接全國
　　滬漢蓉預防癌症快速通道打通設計時速200公里
　　明年開通
　　成都到上當鋪海的動車行程縮短8小時
　　昨日，記者從成都鐵路局獲悉，渝利鐵路目前已經進入聯調聯試階段，預計今年底可建成通車。成都至重慶、武漢、上海之間的客運快速通道即預防癌症將正式打通，明年成都將有望開通到杭州、上海等方向的動車。其中，到上海的運行時間預計只要12小時，比現在的火車運行時間縮短至少8小時。
　　渝利室內設計鐵路刷紀錄
　　最高橋墩超40層樓高度
　　渝利鐵路起點為重慶市渝北區，途經重慶市江北區、長壽區、涪陵區、豐都縣和石柱縣，止於湖北省利川市，與宜萬鐵路在涼霧站接軌。該鐵路正線長度264.406公里，設計時速為每小時200公里，2008年12月29日開工建設，預計今年底建成通車。
　　“這條線路刷新了兩個世界紀錄。”據成都鐵路局相關負責人介紹，該線路橋隧比重高達81%，在涪陵蔡家溝特大雙線鐵路橋，造型為“人”字行的橋墩，遠看像埃菲爾鐵塔一樣，其中主墩23號橋墩凈墩高為139米，超過40層樓的高度，建築高度近200米，為世界上最高的鐵路橋墩，刷新了世界雙線鐵路第一墩的紀錄。
　　此外，渝利鐵路還有一個世界第一：涪陵韓家沱長江特大橋，大橋主跨為432米，是世界最大跨度的雙線鐵路斜拉橋，採用全鋼梁結構，遠遠望去，整個大橋像兩把撐開的雨傘。
　　對接全國高鐵網
　　可快速轉至多個大城市
　　渝利鐵路是國家《中長期鐵路網規劃圖》“四縱四橫”中滬漢蓉快速客運通道的組成部分。在這條快速通道上，成渝之間、武漢和上海之間早已開通了動車，但由於重慶和武漢之間沒有高鐵線路連接，滬漢蓉之間的高鐵通道一直沒能打通。
　　渝利鐵路通車後，滬漢蓉快速客運通道將正式打通。記者瞭解到，渝利鐵路設計時速為200公里，是以客車為主的快速鐵路，通過宜萬、漢宜鐵路成功對接全國高鐵主網絡。
　　渝利鐵路開通後，將大幅縮短四川至華東、華北、華南及東南沿海地區的旅行時間，從根本上改善西南鐵路出行環境。從成都乘坐動車組到達北京、上海、廣州將實現“朝發夕至”。同時，通過渝利鐵路在武漢站中轉，可以選擇多趟高鐵，可以直達西安、福州、杭州、南昌、深圳、濟南、青島等多個大城市，基本覆蓋經濟發達地區城市。
　　連通成滬動車線
　　成都到上海只要12小時
　　渝利鐵路建成運營後，將開行川渝至東部沿海地區動車組列車，成都至上海的動車有望開行。根據初步規劃，從成都出發的動車可走成遂渝鐵路，再轉渝利鐵路，東經宜萬、漢宜鐵路直達武漢，再經合武、合寧客專和滬寧、寧杭高鐵，動車就可以到達合肥、南京、杭州、上海等城市。
　　記者瞭解到，從成都出發，經渝利鐵路到達上海的鐵路大約1900公里左右，乘坐動車大約12小時可以到達上海，而目前成都到上海的列車最快都要19小時59分鐘，今後成都至上海之間將節約8小時左右的時間。背後曲折襄渝線“未提速”成滬動卧曾暫停
　　2011年1月，成都至北京、上海曾開行了快速動卧列車，成都至上海全程運行時間15小時35分鐘，這是西南地區首次開行長途動卧車。其運行線路經由達成、襄渝、漢丹、合武、合寧、滬寧高鐵，其中襄渝線這一段則是原先的普通列車，運行速度尚未達到高鐵的標準，後來因為全國高鐵降速運行，動卧列車只能暫停運行。 華西都市報記者王偉　　（原標題：渝利鐵路年底開通 成都到北上廣“朝發夕至”）